Los trabajos de rehabilitación de estos 26 vagones 2JJ suponen la reparación general y puesta a punto de los mismos, realizando principalmente las siguientes tareas:

• Desenlazar bogies (Desconectar pivote, soltar tomas de tierra, vaciar depositos y válvulas de aire comprimido, desconectar circuito de aire comprimido del freno y desenlazar la timonería de freno).
• Desguazar la caja completa de los vagones incluyendo el techo, los los laterales con sus pilares, los testeros y las cunas de apoyo de las bobinas.
• Levantar la caja para extraer los bogies.
• Extraer los dos ejes de cada bogie desmontando antes los equipos de timonería de freno, las cajas de grasa de los ejes y los muelles helicoidales de la suspensión primaria.
• Desoldar los soportes de articulación de las bielas colgantes de los portazapatas situados en las traviesas interiores del bastidor en el interior de los cabeceros del bastidorpara volver a soldar de nuevo todos entre 30 y 35mm hacia el exterior para adaptarse a la nueva dimensión del bogie.
• Desmontar los 4 triangulos de freno de cada bogie y adaptarlos al nuevo ancho de vía.
• Decalar la rueda hasta dejarla en la roduadura requerida de 1067mm.
• Montar los bogies con el nuevo ancho de vía.
• Levantar la caja para introducir los bogies.
• Enlazar todos los bogies.
• Realizar pruebas y ensayos finales.

Estas plataformas serán destinadas para transportar carril en Malaui para dar servicio logístico a la construcción del corredor de Nacala entre las minas de Moatize (Grupo Minero Vale) y la provincia de Tete en Mozambique. En Bartz estamos orgullosos de continuar colaborando en el desarrollo de las infraestructuras en distintos paises del mundo.